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开着新Q3,穿过成都的大街小巷,7速双离合远超预期,年轻之选

2019年05月15日 19:11来源:未知手机版

武汉电子厂起火

为期五天的试驾,这是奥迪很少见的操作,也许是对这款产品有了足够的信心,才敢这样长时间的来做一次测试。这样好的机会的确是不多的,我也自然是里里外外把这两全新Q3摸了个遍,作为一个没有经济实力拥有它的人,内心还是非常激动的。此次分到试驾的是全新Q3的45TFSI版本,也就是2.0T高功率,最大马力220HP,最大扭矩350N/m。

出发前,全新外观让人耳目一新

全新的LED大灯设计,无论在车库还是在外面,识别度都是相当高的。全新Q3的外观有两种设计风格可供选择,而此次试驾拿到的是运动风格的外观设计,八角形格栅设计,点阵式前脸格栅,更有力量感的线条勾勒,一直都被称为小Q8。虽然与Q8相比,的确是一个小朋友了,但就尺寸上来看,4481/1841/1616mm的车身尺寸配合全新的外观设计,比现款Q3好看太多了。

Day1 上车!走吧!

全液晶仪表盘的好看不是一星半点,选用了全新A8上同款的仪表盘设计,不少奥迪车主都曾自掏腰包去刷出这幅皮囊,其实对于我们这种老师傅来说,这个东西好不好看都是次要的,车子,要好开才是王道。

Q3这次的内饰真心好看,首先是因为全新硬朗的线条切割,让这个内饰层次分明,其次就是材质上的视觉感受,千万别摸!因为你以为的金属拉丝材质,其实是工业制作的效果,其实摸起来还是那熟悉的塑料件。

嗯,挂上D档先,看到档把的那锃光瓦亮的串珠子没?那是用无数个车的档杆盘出来的。双手紧握方向盘,生怕一脚油不知深浅就蹿出去了,哈哈哈。

其实D档给我的第一反馈是绵软的,涡轮介入的时间也比较靠后,若不是2.0的能量支撑,恐怕1.4T版的车型用D档开的时候起步就比较肉了。但好在已经成熟的双离合并没有给我太多的顿挫体验,不知是由于这次选用了7速湿式双离合的缘故,还是出发的时候一路畅通,不用频繁的起起停停。

在城市驾驶的时候,带给我的体验还是不错的,毕竟刚开上车辆车,还没有那么大的胆量可以随便地板油的去超车变道,更多的还是想先熟悉它。

忘记说了,全新Q3的尾部也是我比较喜欢的,前后呼应的大灯设计、双层排气、较大的扩散器,让整车看起来更加厚重。

Day2我把奥迪开上三环

熟悉了这辆Q3,第二天带它上了成都的三环路,上班!

一路上超车变道,切换到S档后,就是一个chuan新版本的Q3,油门响应变的灵敏,换挡转速延长到了3000转。换挡的顿挫感也是毫不犹豫的表现出来,一路从家到公司,路程从曾经的一小时缩短到了45分钟,我承认我开了快车,毕竟我得好好的体验一下它的S档带给我的动力体验。当然,对于一个号称“手动狂魔”的我来说,仅仅是一个S档并不能满足我的驾驶体验。

带上好友,直奔市区,后排的腿部空间表现让大家比较惊喜,凸起的地台告诉你,后排坐两个人就刚刚好。

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